大荔| 塔什库尔干| 鹿寨| 萝北| 台东| 德清| 六枝| 基隆| 万源| 保德| 广东| 怀来| 英德| 莒南| 大田| 剑河| 白河| 麻栗坡| 突泉| 樟树| 闻喜| 佛山| 岑巩| 乌尔禾| 南海镇| 六盘水| 广平| 万州| 丰镇| 沐川| 响水| 吴忠| 天镇| 牡丹江| 安庆| 广水| 郧县| 清原| 南城| 城口| 嘉禾| 龙泉驿| 平乡| 沁县| 田林| 三河| 乐陵| 印江| 隆化| 淮阳| 清远| 潍坊| 城口| 峨山| 黑龙江| 平度| 灵宝| 嘉禾| 克拉玛依| 宁晋| 伊春| 怀化| 三原| 利津| 郑州| 新建| 番禺| 郁南| 神池| 冀州| 北流| 建昌| 始兴| 合阳| 茂名| 克东| 太康| 猇亭| 漾濞| 文县| 五常| 海门| 连山| 白水| 汉中| 逊克| 丹巴| 广饶| 柳河| 焦作| 呼兰| 茌平| 沂水| 临西| 扎囊| 让胡路| 故城| 昌图| 瑞金| 广东| 宁化| 桂平| 灞桥| 当阳| 玉龙| 乌兰| 新洲| 南召| 雷山| 天等| 和顺| 广昌| 眉县| 沂水| 德令哈| 马龙| 南投| 平塘| 将乐| 顺义| 乡城| 铁山港| 桐梓| 绥中| 成武| 资阳| 休宁| 米脂| 蔡甸| 永安| 永福| 台中市| 陕西| 句容| 叶县| 沁阳| 环江| 德惠| 芮城| 当涂| 托克逊| 炉霍| 墨玉| 满洲里| 铜川| 临沧| 滴道| 新疆| 屏边| 永春| 乐清| 西平| 高雄县| 上饶县| 嘉鱼| 深圳| 丰县| 洛浦| 九龙坡| 睢县| 都昌| 冷水江| 汉寿| 三台| 苍南| 樟树| 中宁| 砚山| 合水| 景德镇| 安新| 尉犁| 五台| 和平| 三河| 阿拉善右旗| 平江| 临川| 桃园| 兴仁| 农安| 武鸣| 揭阳| 陇南| 四会| 鹰潭| 鸡泽| 孝昌| 长汀| 科尔沁左翼后旗| 大名| 淳安| 四会| 华安| 临城| 大龙山镇| 武平| 花垣| 成安| 成安| 高要| 景洪| 陇川| 广德| 雄县| 长乐| 绥阳| 大庆| 南海| 辛集| 汨罗| 石柱| 威宁| 临邑| 沧源| 宁明| 巴里坤| 无棣| 赵县| 江宁| 江永| 阳春| 大田| 金华| 赞皇| 临沭| 嘉祥| 大英| 博罗| 邓州| 台北市| 扎兰屯| 黎平| 阜新市| 南通| 碾子山| 芒康| 珠穆朗玛峰| 宿豫| 合川| 五华| 连云区| 钟祥| 洞口| 榆社| 武川| 竹溪| 新安| 水富| 平泉| 加查| 驻马店| 荔浦| 牡丹江| 四平| 洛川| 恩施| 方城| 怀宁| 八达岭| 日土| 藁城| 龙陵| 太谷| 亚博游戏娱乐_亚博游戏官网
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

2018年人民日报看海南--人民网海南频道--人民网

2019-07-22 23:04:00 来源:新华社
千赢平台-千赢官网 《中国经济周刊》首席评论员钮文新昨夜(3月22日),包括美国三大股指在内的许多国家和地区的股票市场都因为特朗普要打贸易战而低开低走,留下了一个永远的缺口特朗普缺口,就算历史可以回补这个缺口,但却永远抹不掉这个缺口,这是特朗普对全球投资者的罪恶记录。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。